Klasa limuzina srednje veličine jedan je od najnapučenijih kutaka tržišta, i to s dobrim razlogom. Dobro sortirana hibridna limuzina može pokriti svakodnevnu vožnju samo na struju, a zatim završiti vikend putovanje bez traženja punjača. Ta fleksibilnost je upravo ono što mnoge porodice žele upravo sada. S obzirom da proizvođači automobila preplavljuju ovaj prostor, izbor se često svodi na jednostavno pitanje: ići s svjetskim brendom od povjerenja ili se kladiti na kinesku pločicu s imenom koja se brže razvija u tehnologiji? Postrojili smo tri ozbiljna kandidata da vidimo kako se slažu. Volkswagen ID.ERA 5S je svježi dolazak iz SAIC Volkswagena. BYD Qin Max je najnovija iteracija jedne od najuspješnijih kineskih tablica. Nissan N6 je pokušaj japanske marke da unese svoj ukus u segment. Sva tri nude priključne hibridne pogonske agregate i vrhunske opreme sa izdašnom opremom, ali oni to rade na sasvim različite načine.
Dizajn eksterijera i karakter brenda
Volkswagen ID.ERA 5S ide konzervativnim putem, a to je zamišljeno kao kompliment. Karoserija je čista, s ravnim linijama i jednostavnim površinama koje izbjegavaju vizualni nered. Izgleda kao prava evropska limuzina, skromno i samouvjereno. Prednji dio prati najnoviji Volkswagenov porodični izgled bez jurnjave za trendovima. Za mnoge kupce ovakva bezvremenost je upravo ono što žele od automobila koji planiraju zadržati godinama.
BYD Qin Max nosi dugotrajni dizajn lica zmaja. Odmah se prepoznaje i ta familijarnost mu ide u prilog. Rešetka i obrada farova mu daju nešto agresivniji stav od Volkswagena. Na vrhu krova nalazi se jedinica lidara, jedina u ovoj grupi, i taj pojedini detalj vam govori mnogo o tome gdje BYD stavlja svoje opklade. Qin Max je dizajniran da izgleda kao potpuno moderna hibridna limuzina, a istovremeno signalizira ozbiljnu sposobnost pomoći vozaču.
Nissan N6 je vizuelno najavanturističkiji od ova tri. Nissan svoj pristup naziva estetikom tragova vjetra, a prednjim krajem dominira zatvorena rešetka koja teče od poznatog V motion lica marke u nešto futurističkije. Značka se nalazi odmah ispod svjetlosne trake pune širine, dok tanke jedinice farova daju automobilu oštriji, budniji izraz. N6 želi da bude primećen, a u segmentu gde se mnogi dizajni zamućuju, to mu daje posebnu ličnost.
Atmosfera kabine i kvaliteta unutrašnjosti
Uđite unutra i razlike se nastavljaju. Volkswagen ID.ERA 5S prati moderni digitalni izgled brenda, sa čistom instrument tablom, centralnim ekranom osetljivim na dodir i jakim naglaskom na kvalitetu izrade. Materijali su čvrsti, kontrole su logično postavljene i sve radi s onom tipičnom njemačkom preciznošću. Nije blistav, ali se čini izdržljivim i pažljivo sastavljenim. Kabina je dizajnirana da bude mirna i funkcionalna, a ne teatralna.
BYD Qin Max koristi tehnološki napredniji pristup. Središnji dio je rotirajući ekran osjetljiv na dodir koji može prebacivati između pejzažne i portretne orijentacije, a softver ispod je bogat funkcijama. Interfejs je brz, podržava širok spektar aplikacija i čini se poznatim svima koji su koristili moderni kineski ekosistem pametnih telefona. Ostatak kabine je uredan, iako dizajn ne pomiče nikakve granice. Vrijednost leži u širini karakteristika, a ne u umijeću izgleda.
Nissan N6 se oslanja na udobnost, što prirodno odgovara brendu. Sjedala su izdašno podstavljena i oblikovana kako bi se smanjio umor na dužim putovanjima. Dizajn instrument table je konvencionalniji od eksterijera, ali je ergonomski solidan. Fizičke kontrole za sistem klime ostaju, što mnogi vozači i dalje preferiraju. Ukupni osjećaj je topao i privlačan, s mekšim materijalima u ključnim dodirnim tačkama. Nissan je jasno dao prednost udobnosti putnika u odnosu na čistu veličinu ekrana ili novost.
Prostor i svakodnevna praktičnost
Sve tri limuzine zauzimaju isti glavni otisak srednje veličine, tako da se prave razlike svode na ambalažu. BYD Qin Max ima koristi od najdužeg međuosovinskog razmaka u grupi, a to se obično prevodi u najbolji prostor za noge pozadi. Za porodice koje redovno voze odrasle putnike pozadi, to je značajna prednost. Nissan N6 ima najširu karoseriju, što kabini daje prozračniji osjećaj i čini tri sjedala pored puta nešto manje ugroženima.
Volkswagen ne zaostaje daleko i nudi tradicionalni profil sa tri kutije koji maksimalno povećava otvaranje prtljažnika i upotrebljivost. Prostor na zadnjim sedištima je konkurentan, ali ne i vodeći u klasi. Ono što ID.ERA 5S ima tendenciju da zablista je u ukupnoj ergonomiji: sjedišta, položaj volana i vidljivost prema van su dobro kalibrirani, što olakšava brzo postavljanje u pravi položaj za vožnju.
Kada su u pitanju felne, Volkswagen je jedini koji nudi 19-inčne legure, što mu daje blagu prednost u prisutnosti. Qin Max dostiže 18 inča na svom vrhunskom modelu, dok niže verzije koriste točkove od 17 inča. Nissan dijeli svoju liniju između dizajna od 17 do 18 inča u zavisnosti od klase. Veći točkovi izgledaju bolje, ali donose čvršću vožnju i skuplje gume, tako da ovo nije automatski pobjeda za Volkswagen.
Filozofija pogonskog sklopa i osjećaj vožnje
Volkswagen ID.ERA 5S koristi motor od 1,5 litara uparen sa onim što kompanija opisuje kao zlatni hibridni sistem. Volkswagen tvrdi da se kombinovani domet proteže preko 1200 milja, i dok se efikasnost u stvarnom svetu retko poklapa sa takvim brojkama, osnovna ideja je jasna: ovaj automobil je napravljen da pređe velike udaljenosti između punjenja. Iskustvo vožnje će vjerovatno slijediti uobičajeni obrazac marke: stabilan pri brzini, sastavljen na grubim površinama i više fokusiran na prefinjenost nego na potpunu agilnost. Upravljač bi trebao biti direktan, a da nije previše lagan, a ovjes će vjerovatno favorizirati udobnost dok će zadržati dovoljno kontrole da tijelo ostane mirno na krivudavom putu.
BYD Qin Max se oslanja na dobro uspostavljeni DM{0}}i hibridni sistem kompanije. Naglasak je na glatkoći i niskoj potrošnji energije. U većini uslova vožnje, električni motor obavlja veći dio teškog dizanja, zbog čega se automobil osjeća tiho i bez napora u gradu. Na autoputu se nenametljivo oglasi motor sa unutrašnjim sagorevanjem kako bi baterija bila napunjena. Qin Max vjerovatno neće nikoga oduševiti kroz krivine, ali će pružiti dosljedno, predvidljivo ponašanje koje savršeno odgovara svakodnevnom putu na posao. Upravljač je lagan, papučicu kočnice je lako modulirati, a cijelo iskustvo je dizajnirano da smanji stres.
Nissan N6 je wildcard jer Nissan nije bio tako agresivan u ovoj klasi kao BYD ili Volkswagen. Međutim, brend donosi godine iskustva sa elektrificiranim pogonskim agregatima, a njegovi hibridni sistemi su generalno podešeni za glatkoću, a ne za sportski karakter. Očekujte tihu kabinu, meku, ali kontroliranu vožnju i pogonski sklop koji prelazi između električne i benzinske snage bez ikakve drame. Nissan takođe ima tendenciju da posveti veliku pažnju prigušivanju buke, što daje N6 opušten karakter na daljinu koji će ceniti mnogi porodični kupci.
Pomoć vozaču i sigurnost Tech
Ovo je mjesto gdje se BYD Qin Max odvaja od druga dva. Lidar na krovu sugeriše mnogo ambiciozniji paket pomoći vozaču. Qin Max bi trebao biti sposoban za funkcije pilota na autoputu, automatizirane promjene traka, a možda čak i pomoć u gradskoj uličnoj navigaciji na određenim cestama. Može se nositi i sa složenim situacijama parkiranja uz minimalan doprinos vozača. Ako gledate na automobil kao na uređaj koji treba da smanji napor u vožnji, BYD ima jasnu prednost.
Volkswagen i Nissan nude konvencionalnije pakete pomoći. Oba bi trebala osigurati prilagodljivi tempomat, zadržavanje trake, automatsko kočenje u slučaju nužde i parking senzore kao standardnu ili opcionu opremu. Ovi sistemi su generalno dobro kalibrisani i rade ono što bi trebalo da rade bez osećaja nametljivosti. Oni nisu toliko napredni kao što nudi BYD, ali pokrivaju osnovne stvari koje većina vozača koristi na dnevnoj bazi. Za nekoga ko nije zainteresovan da prepusti više kontrole automobilu, Volkswagen i Nissan bi se mogli osećati umirujućim jednostavno zato što su manje ambiciozni.
Ko bi trebao izabrati koji
Volkswagen ID.ERA 5S je siguran dugoročni izbor. Nudi zreo, udoban paket sa fokusom na kvalitetu izrade i dugotrajnoj efikasnosti. Kupci koji žele limuzinu koja se osjeća solidno, izbjegava trikove i koja bi trebala dobro izdržati dugi niz godina porodične službe, ovdje će naći mnogo toga što će im se svidjeti.
BYD Qin Max je za kupce gladne tehnologije koji žele najnaprednije funkcije pomoći po uobičajenoj cijeni. Dugačko međuosovinsko rastojanje, rafinirani hibridni sistem i pomoć vozaču uz pomoć lidara čine ga automobilom koji najviše gleda u budućnost u ovoj grupi. Ako prihvatite automatizaciju i želite da automobil obavi više posla, BYD je teško zanemariti.
Nissan N6 je najizrazitiji u dizajnu i duhom orijentiran na najviše udobnosti. Svidjet će se kupcima koji cijene kvalitetu vožnje, tišinu i sjedišta koja vas ljubazno tretiraju na dugom putovanju. Njegova dodatna širina i mekši karakter daju mu malo drugačiju osobnost od druge dvije, a za neke porodice to će biti dovoljno da se preokrene balans.
Na kraju krajeva, nijedno od ova tri nije slab izbor. Oni jednostavno daju prioritet različitim stvarima. Najbolji za vas zavisi od toga da li više cenite efikasnost na daljinu, pametnu pomoć ili svakodnevnu udobnost. Probna vožnja koja uključuje grubi put, dionicu autoputa i usko parkiralište otkrit će koji lik odgovara vašem životu.