Leapmotor A05 recenzija: Lidar i 317 milja dometa za manje od 10.000 dolara

Leapmotor je izgradio reputaciju za pakovanje iznenađujuće tehnologije u pristupačne automobile, a A05 nastavlja taj trend. Ovaj mali električni hečbek počinje od oko 8.900 dolara i nudi do 510 kilometara CLTC dometa, što je oko 317 milja. Gornja oprema dodaje lidar senzor i Qualcomm Snapdragon 8650 čip za pomoć vozaču. To je mnogo hardvera za automobil koji meri samo 165 inča. Ali da li sve to funkcionira u stvarnom svijetu ili je to samo vježba sa specifikacijama? Proveli smo dan vozeći ga gradskim ulicama, planinskim putevima i autoputevima da saznamo.

Dizajn i dimenzije

A05 prati jezik dizajna Leapmotor serije A, sa glatkim, zaobljenim površinama i bez oštrih ivica. Prednji kraj koristi kontinuirani usis koji pomaže u smanjenju aerodinamičkog otpora. Bočni profil ima kvake na vratima poluu ravni, a automobil je dugačak 165,4 inča, širok 70,9 inča i visok 61,4 inča, sa međuosovinskim rastojanjem od 102,6 inča.
Najizrazitija karakteristika je grupa prednjih svjetala od tri dijela, koja može prikazati različite izraze lica koji izgledaju kao nasmijano lice. Zadnja svetla odražavaju istu temu. Dostupno je sedam boja boje, a dvobojna verzija pod nazivom A05S dodaje dodatnu osobnost. Ukupni izgled izbjegava jeftin, utilitaran osjećaj koji često muči jeftine električne automobile.

Kabina i tehnologija

Unutra, A05 koristi digitalnu instrument tablu od 8,8 inča i centralni ekran osetljiv na dodir od 14,6 inča. Rezolucija ekrana i vrijeme odziva su dobri za ovu cijenu, a struktura menija je logična. Upravljanje glasom radi za osnovne komande, ali se bori sa složenim rečenicama ili više uslova. Automobil uključuje ambijentalno osvjetljenje u 256 boja s nekoliko načina animacije, plus modove vožnje za punjenje, pokretanje i interakciju. Postoje i posebni načini za njegu kućnih ljubimaca, pranje automobila i kampiranje.
Neke uobičajene funkcije, poput podešavanja ogledala, odabira načina vožnje, kontrole klime i zaključavanja vrata, zakopane su u ekran osjetljiv na dodir. Fizička dugmad bi bila lakša za korištenje. Sjedište suvozača je ručno podesivo na svim oblogama, čak i na top modelu.

Prostor i praktičnost

Prtljažnik ima 474 litara, ili oko 16,7 kubnih stopa, sa podignutim zadnjim sedištima. To je dovoljno za tri ručna kofera i ruksaka. Preklopite zadnja sedišta i zapremina se povećava na 1.308 litara, ili 46,2 kubika, što je dovoljno za dvanaest kofera. Tu je i podni pretinac od 91 litara koji se može isprati crijevom, što je korisno za mokru opremu.
Zadnja sedišta se mogu preklopiti na nekoliko načina. Naslon suvozačevog sedišta se može preklopiti unapred za 90 stepeni kako bi se stvorio način rada daske za surfovanje. Vozačevo sedište se može nagnuti do 149 stepeni za dremanje. Zadnja klupa se može sklopiti kako bi se stvorio krevet dužine 1,75 metara sa službenim dodatkom. Jastuci zadnjih sedišta se takođe mogu preokrenuti za 60 stepeni kako bi se oslobodilo 578 milimetara vertikalnog prostora, a ispod jastuka se nalazi prostor za odlaganje od 32 litra.

Pogonski sklop i osjećaj vožnje

A05 koristi prednji električni motor sa 90 kW, ili oko 121 konjsku snagu, i 150 Nm obrtnog momenta, što je oko 111 funti stopa. Ubrzava od 0 do 62 milje na sat za 10,58 sekundi. Ovjes koristi MacPherson sprijeda i torzionu gredu pozadi.
U gradu, A05 je u svom elementu. Radijus skretanja je samo 16,1 stopa, tako da su polukružna skretanja i uska parking mjesta laki. Padalica gasa i regenerativno kočenje su linearni, tako da automobil ne posustaje u saobraćaju. Sportski način rada daje koristan nalet ubrzanja. Vožnja je na čvrstoj strani, osećaju se male neravnine, ali je prihvatljivo za jeftin automobil.
Na planinskim putevima, A05 se nosi bolje od očekivanog. Prevrtanje karoserije je kontrolisano, a upravljanje je lagano i brzo reaguje. Nije sportski automobil, ali je dovoljno zabavan za vožnju vikendom. Na autoputu buka vjetra postaje primjetna pri brzini, a ubrzanje iznad 60 milja na sat je skromno. Automobil je stabilan pri 75 milja na sat, ali nije kruzer za velike udaljenosti.

Domet i punjenje

Verzija 510 lidar koristi bateriju od 53 kWh i procijenjena je na 510 kilometara u CLTC ciklusu, što je oko 317 milja. Testirali smo prozor od 80 do 30 posto na petlji autoputa. Vrijeme je bilo vedro, temperature su se kretale od 55 do 82 stepena Farenhajta, a mi smo uključili klima uređaj na 73 stepena sa brzinom ventilatora 4. Prešli smo 106 milja prije nego što je baterija pala na 30 posto. Prosječna brzina je bila 65,5 milja na sat, a putni kompjuter je pokazivao 23,7 kWh na 100 milja.
Punjenje od 30 do 80 posto trajalo je 16 minuta, što odgovara zvaničnoj tvrdnji. To je konkurentno za ovu klasu.

Pomoć vozaču

A05 koristi Qualcomm Snapdragon 8650 čip, jedan lidar, radare sa tri milimetra talasa i 200 triliona operacija u sekundi računarske snage. U gradskoj vožnji, sistem je iznenađujuće sposoban. Upravlja složenim skretanjima ulijevo, uključuje se u promet i pregovara o mješovitom prometu sa skuterima i pješacima. Popušta pješacima i čeka pravi trenutak da nastavi. Također izbjegava autobuske i plimne trake koje su ograničene.
Ima nekih grubih ivica. Prilikom ulaska u park, automobil nije uspio samostalno skrenuti, a vozač je morao gurnuti gas. Sistem je također malo oklevao na rampi. Ali sve u svemu, A05 pruža nivo pomoći vozaču koji je retkost po ovoj ceni.

Final Thoughts

Leapmotor A05 nije automobil koji se pretvara da je nešto što nije. Nudi simpatičan dizajn, praktičan prostor, okretno rukovanje i zaista korisnu pomoć vozaču po vrlo niskoj cijeni. Vožnja je čvrsta, a prefinjenost autoputa prosječna, ali za gradske stanovnike koji žele mali električni automobil sa modernom tehnologijom, to je uvjerljiv paket. Verzija 510 lidar je ona koju možete nabaviti ako želite puni paket funkcija pomoći.