Tipični trendovi strukture karoserije automobila

Box car
Godine 1915. Ford Motor Company je proizvela automobil koji se razlikovao od modela konja, a po izgledu je bio sličan velikoj kutiji, a bio je opremljen vratima i prozorima, a ljudi su ovu vrstu automobila nazivali "box car". Zbog toga što ovakav automobil liči na oblik evropske plemkinje koja je putovala zajedno iu nekim drugim prilikama za prevoz lakih sedišta tipa „sedan stolica“, pa je u katalogu dobio naziv „automobil“.
Buba
Godine 1934., profesor Rej iz Istraživačkog centra za mehaniku fluida koristio je metodu testiranja modela automobila u aerotunelima za merenje otpora vazduha različitih tela, što je istorijski test. Godine 1934., kompanija Chrysler iz Sjedinjenih Država je prvi put usvojila aerodinamični dizajn karoserije. Godine 1937. njemački dizajnerski genije Fernand Porsche počeo je dizajnirati automobil sličan Bubi. Bube ne samo da mogu puzati po zemlji, već i letjeti u zraku, a otpor tijela im je vrlo mali. Dr Porsche je maksimizirao prednosti oblika Bube.
Automobil brodskog tipa
Godine 1945. Ford Motor Company se fokusirao na razvoj novih modela, i nakon nekoliko godina napornog rada, konačno je predstavio historijski novi V8 Ford 1949. godine. Jer ovaj automobil mijenja model prethodnog automobila, prednji blatobran i motor poklopac, zadnji blatobran i poklopac prtljažnika se rastapaju u jedno, farovi i poklopac hladnjaka takođe čine jednu celinu, dve strane karoserije čine glatku površinu, auto se nalazi u sredini automobila, ceo oblik je veoma nalik na čamac, pa ljudi ovu vrstu automobila zovu "automobil za čamac".
Riblji auto
Kako bi se prevladao nedostatak da se rep čamca proteže previše unatrag, a da će se generirati snažan zračni vrtlog kada automobil trči velikom brzinom, ljudi su razvili automobil u obliku ribe koji podsjeća na leđa ribe. . Godine 1952. automobil marke Buick General Motorsa otvorio je eru automobila za ribe. Ako samo pogledate oblik stražnjeg dijela automobila, automobil za ribu i auto Buba su vrlo slični. Međutim, ako bolje pogledate, vidjet ćete da je ugao između stražnjeg i podloge vagona relativno mali, rep je duži, a strujanje zraka oko tijela je relativno glatko, tako da je otpor vrtložnim strujama relativno mala.
Wedge car
Iako model "riblje pačje repe" djelimično savladava podizanje zraka kada se automobil vozi velikom brzinom, on suštinski ne rješava problem dizanja ribljeg automobila. Nakon mnogo istraživanja i eksperimentiranja, dizajner je konačno pronašao novi model - klin. Ovaj model je telo celog nagiba napred i dole, zadnji deo tela ravan kao nož, ovaj oblik može efikasno da savlada podizanje. Prvi automobil u obliku klina koji je dizajniran bio je Stibke Abenti iz 1963. godine, koji je bio visoko cijenjen od strane stručnjaka za dizajn automobila. Godine 1968. General Motors Oldsmobile Toronado je poboljšao i razvio Wedge, koji je usvojio Cadillac Eldo 1968. Klinasti oblik se široko koristi uglavnom u trkaćim automobilima. Budući da trkaći automobili prvo razmatraju efekte pitanja kao što je hidrodinamika (aerodinamika) na automobil, karoserija može biti izgrađena u potpunosti u klinovima, sa udobnošću vožnje kao sekundarnom brigom. Na primjer, talijanski Ferrari iz 1980-ih je tipičan klinasti oblik.